北京10月26日电 (记者 阮煜琳)为推动城市骑行环境提升，自然资源保护协会(NRDC)25日在北京发布了与清华大学建筑学院龙瀛课题组合作完成的《北京四环内骑行环境风险因素识别研究》。研究数据显示，四环内骑行人群中，骑电动自行车人数的占比近63%，但针对电动自行车的管理仍有待加强。
骑行是绿色出行的重要组成部分，有助于实现可持续的城市发展以及更大范围的减碳目标。2022年统计显示，全国电动自行车保有量已达3.5亿辆。大规模的电动自行车与传统自行车同时出行，增加了骑行环境的安全风险。
研究数据显示，四环内骑行人群中，骑电动自行车人数的占比近63%，传统自行车占29%，其余为三/四轮车，占比为8%。报告发现，得益于交通文明示范路口创建专项行动和朝阳门桥慢行系统优化提升改造工程等行动，五道口路口、朝阳门桥等路段的骑行安全措施近年来得到了明显改善。
报告称，在电动自行车占比过半的情况下，针对电动自行车的管理仍有待加强。研究数据显示，无独立自行车道的道路长度占比37%。有独立自行车道的道路中，有自行车道划线的占比36%，采用固定隔离带的占比18%，采用移动隔离带的占比为9%。
为进一步优化北京骑行环境安全措施，报告建议，针对自行车、电动自行车、三轮车等不同骑行主体制定相应骑行规范，加以引导；针对不同类型道路，结合各类风险因素的严重程度，制定相应道路安全性优化导则；通过公共宣传与教育，加强骑行者的安全意识；善用大数据，提高非机动车交通信息协同水平。
北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英表示，电动自行车治理已成为全国性的难题。如何在兼顾其它交通方式出行需求和效率的同时保障电动自行车和普通自行车的路权，以及在路网密度低的情况下避免逆行等问题，挑战很大。解决这些问题，需要在规划、建设、管理、运营等方面多招并举。(完) 【编辑:苏亦瑜】